316 西工大穷，也阻止不了谢威挥起来的锄头(1/6)

    “王校长，那样的体系实在是太远了……不过目前，真的要想往体系化的方向发展，预警机是必须先搞的！”

    谢威对卫长城那无把门的嘴无语了。

    这样的方案，也往上报？

    关键部队那些大佬们居然都觉得这方案可行，准备往这个方向发展。

    想法是没错的。

    问题是没有基础啊，技术基础可以慢慢解决，经济基础呢？

    “预警机？去年空警一号项目刚下马……”

    王志恒脸色更苦，“从69年空军提出研制预警机，启动926项目，我们先是改装图-4作为载机平台，后来利用运-8作为载机平台……测试过程中，一直都无法消除海面杂波信号，同时只能通过语音传输空中情报，目标航迹需要人工描绘……”

    通过王校长的介绍，谢威才意识到，自己忽略了国内早就已经开始搞预警机了。

    在他的印象中，国家搞预警机，是从1992年中国启动跟以色列关于“费尔康”预警机的谈判开始，毕竟这事情只要稍微对相关信息有关注的人都了解：因为西方的技术封锁，美国总统克林顿亲自施压，并且以终止军事援助威胁，以色列单方面撕毁合同，拒绝向中国提供相关技术跟设备。

    中国转而寻求从俄罗斯引进四架改良版A-50预警机。

    然而，从大毛引进A-50预警机的计划，也在2002年夏季破产。

    还好，在以色列单方面终止预警机跟雷达系统出口合同后，中国在2000年启动自主预警机研制，最终在由简入繁、多路并行的研究策略下，空警-2000、空警-200、空警-500三个型号同时推进。

    谢威并不了解在引进费尔康雷达之前国内的预警机研制项目。

    “也就是说，空警一号下马是因为性能落后加上海面杂波信号无法消除等因素？”

    谢威听完后，皱起了眉头。

    要是这样，直接用有源相控阵雷达装到预警机上的方案，怕是也不太合适。

    对方问预警机，谢威的第一反应就是先搞空警-200，这款国内难度最低、性能最差的预警机研制起来相对要容易得多。

    尤其是以运-8作为载机